ദിൽഷാദ് മുഹമ്മദ്
പെരുമ്പാവൂർ ബൈപ്പാസ്: 301.5 കോടിയുടെ വികസനക്കണക്കിൽ മുങ്ങുന്ന മുപ്പതാണ്ടുകൾ; ഇനി എത്ര തെരഞ്ഞെടുപ്പുകൾ കാത്തിരിക്കണം?
പെരുമ്പാവൂർ:
പെരുമ്പാവൂർ നഗരത്തിന്റെ ശ്വാസംമുട്ടിക്കുന്ന ഗതാഗതക്കുരുക്കിന് അറുതിവരുത്താൻ മുപ്പത്തിയൊന്നാം വയസ്സിലും പൂർത്തിയാകാതെ നിൽക്കുന്ന പെരുമ്പാവൂർ ബൈപ്പാസ് പദ്ധതി ഇപ്പോൾ ഒരു പുതിയ തെരഞ്ഞെടുപ്പിന്റെ പടിവാതിൽക്കൽ എത്തിനിൽക്കുമ്പോൾ രാഷ്ട്രീയ വിവാദങ്ങളുടെയും ജനകീയ പ്രതിഷേധങ്ങളുടെയും പ്രഭവകേന്ദ്രമായി മാറിയിരിക്കുകയാണ്. 301.5 കോടി രൂപ ചെലവ് പ്രതീക്ഷിക്കുന്ന ഈ ബൃഹത്തായ പദ്ധതിയുടെ ഇപ്പോഴത്തെ അവസ്ഥയും അത് ഉയർത്തുന്ന രാഷ്ട്രീയ ചോദ്യങ്ങളും പരിശോധിക്കുമ്പോൾ ഭരണകൂടങ്ങൾ വോട്ടർമാർക്ക് മുന്നിൽ വർഷങ്ങളായി വെച്ചുനീട്ടുന്ന വെറും ഒരു മരീചികയാണോ ഈ വികസനമെന്ന സംശയം ബലപ്പെടുന്നു. ആലുവ-മൂന്നാർ റോഡിലെ മരുതുകവലയിൽ നിന്ന് തുടങ്ങി എംസി റോഡും പിപി റോഡും കുറുകെ കടന്ന് പാലക്കാട്ടുതാഴത്ത് അവസാനിക്കുന്ന തരത്തിൽ നാല് കിലോമീറ്റർ ദൂരത്തിലാണ് രണ്ട് ഘട്ടങ്ങളായി ഈ ബൈപ്പാസ് വിഭാവനം ചെയ്തിരിക്കുന്നത്. ഇതിൽ വെറും ഒന്നേകാൽ കിലോമീറ്റർ മാത്രം ദൂരമുള്ള ഒന്നാം ഘട്ടം പൂർത്തിയാക്കാൻ പോലും തെരഞ്ഞെടുപ്പ് പ്രഖ്യാപനങ്ങളുടെ അകമ്പടിയോടെയുള്ള കോടികളുടെ കണക്കുകൾ മതിയാകുന്നില്ല എന്നത് ഈ മണ്ഡലത്തിലെ വോട്ടർമാരെ നിരന്തരം പ്രകോപിപ്പിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുകയാണ്.
1995-ൽ എ.കെ. ആന്റണി മുഖ്യമന്ത്രിയായിരുന്ന കാലഘട്ടത്തിലാണ് പെരുമ്പാവൂർ ബൈപ്പാസ് എന്ന ആശയം ആദ്യമായി ഔദ്യോഗിക ശിലാസ്ഥാപനത്തിലേക്ക് എത്തുന്നത്. അന്ന് വിതച്ച പ്രതീക്ഷയുടെ വിത്തുകൾ മൂന്ന് പതിറ്റാണ്ടുകൾക്കിപ്പുറവും പാതിവഴിയിൽ കരിഞ്ഞുനിൽക്കുന്നു എന്നത് ഭരണാധികാരികളുടെ നിശ്ചയദാർഢ്യക്കുറവിലേക്ക് വിരൽ ചൂണ്ടുന്നു. 2024 ഡിസംബർ മാസത്തിൽ വലിയ ആഘോഷങ്ങളോടെ പദ്ധതിയുടെ നിർമ്മാണോദ്ഘാടനം വീണ്ടും നടന്നപ്പോൾ ഏഴു മാസത്തിനകം ഒന്നാം ഘട്ടം ജനങ്ങൾക്കായി തുറന്നുകൊടുക്കുമെന്നായിരുന്നു പ്രഖ്യാപനം. എന്നാൽ 2026 ഫെബ്രുവരിയുടെ മധ്യത്തിൽ എത്തിനിൽക്കുമ്പോൾ പ്രവൃത്തികളുടെ പുരോഗതി ഇപ്പോഴും ഇഴച്ചിലിൽ ഒതുങ്ങുന്നു എന്നത് ഒരു രാഷ്ട്രീയ പരാജയമായി പ്രതിപക്ഷം ഉയർത്തിക്കാട്ടിക്കഴിഞ്ഞു. പദ്ധതിയുടെ നിർമ്മാണ ചുമതലയുള്ള റോഡ്സ് ആൻഡ് ബ്രിഡ്ജസ് ഡെവലപ്മെന്റ് കോർപ്പറേഷൻ (ആർബിഡിസികെ) ഇപ്പോൾ നഗരസഭാ പരിധിയിലെ പൈപ്പ് ലൈനുകൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിനായുള്ള യൂട്ടിലിറ്റി ഷിഫ്റ്റിംഗ് പ്രവൃത്തികൾക്കായി വെറും ഇരുപത്തിയഞ്ച് ലക്ഷം രൂപയുടെ സൈറ്റ് കൈമാറ്റം നടത്തി എന്നത് വികസനത്തിന്റെ അടയാളമായല്ല മറിച്ച് ഒരു തിരഞ്ഞെടുപ്പ് സ്റ്റണ്ടായിട്ടാണ് പൊതുജനം കാണുന്നത്. കോടികളുടെ ബജറ്റുള്ള പദ്ധതിയിൽ ഇത്തരം നിസ്സാരമായ തുകകളുടെ കണക്കുകൾ നിരത്തി പണി നടക്കുന്നുണ്ടെന്ന് വരുത്തിത്തീർക്കാനുള്ള ശ്രമം വിപരീത ഫലമാണുണ്ടാക്കുന്നത്.
കഴിഞ്ഞ ഒന്നര പതിറ്റാണ്ടായി പെരുമ്പാവൂരിനെ പ്രതിനിധീകരിച്ച മുൻ എംഎൽഎ സാജു പോൾ തുടങ്ങിവെച്ച വികസനങ്ങളെ നിലവിലെ യുഡിഎഫ് എംഎൽഎ എൽദോസ് കുന്നപ്പിള്ളി അട്ടിമറിച്ചു എന്ന ആരോപണവുമായി സിപിഎം രംഗത്തെത്തിയതോടെ ബൈപ്പാസ് ഒരു രാഷ്ട്രീയ പടക്കളമായി മാറിയിരിക്കുന്നു. സാജു പോളിന്റെ ഭരണകാലത്ത് 2016-ൽ തന്നെ ബൈപ്പാസ്നായി തുക വകയിരുത്തിയിരുന്നു എന്നും എന്നാൽ പിന്നീട് വന്ന ഭരണസംവിധാനങ്ങൾ അത് വൈകിപ്പിക്കുകയായിരുന്നു എന്നുമാണ് ഇടത് മുന്നണിയുടെ ശക്തമായ വാദം. അതേസമയം കിഫ്ബിയിൽ നിന്ന് പദ്ധതിക്കായി തുക അനുവദിച്ചതും നിർമ്മാണത്തിന് വേഗം കൂട്ടാൻ സാധിച്ചതും തന്റെ ഇടപെടലുകൾ മൂലമാണെന്ന് എൽദോസ് കുന്നപ്പിള്ളിയും അവകാശപ്പെടുന്നു. നാറ്റ്പാക് തയ്യാറാക്കിയ ഡിസൈനിലെ പാകപ്പിഴകളും ചതുപ്പ് നിലങ്ങളിൽ കല്ല് പാകി ഉയർത്തുന്നതിലുണ്ടായ സാങ്കേതിക തടസ്സങ്ങളും പരിഹരിക്കാൻ ഇനിയും നാലര കോടിയോളം രൂപ അധികം വേണ്ടി വരുമെന്ന റിപ്പോർട്ടുകൾ കൂടി വന്നതോടെ പദ്ധതിയുടെ ഭാവി വീണ്ടും അനിശ്ചിതത്വത്തിലായി.
പെരുമ്പാവൂരിലെ വ്യാപാരികളും സാധാരണ യാത്രക്കാരും ചോദിക്കുന്നത് ഒരു ബൈപ്പാസ് പൂർത്തിയാക്കാൻ എത്ര ദശാബ്ദങ്ങളും എത്ര നിയമസഭാ തെരഞ്ഞെടുപ്പുകളും ഇനി കാത്തിരിക്കണം എന്നാണ്. നഗരത്തിലെ കുപ്പിക്കഴുത്തുകളിൽ ഗതാഗതം സ്തംഭിക്കുമ്പോൾ അതിന് ശാശ്വത പരിഹാരമായി ഉയർത്തിക്കാട്ടുന്ന ഈ പദ്ധതി ഓരോ തവണയും വോട്ടുപെട്ടി നിറയ്ക്കാനുള്ള ഒരു ആയുധമായി മാത്രം ചുരുങ്ങുകയാണ്. മുപ്പത്തിയൊന്ന് വർഷം മുൻപ് 1995-ൽ അന്നത്തെ മുഖ്യമന്ത്രി എ കെ ആന്റണി ശിലാസ്ഥാപനം നടത്തിയ ഈ പദ്ധതി 2026-ലും പൂർത്തിയാകാതെ നിൽക്കുന്നു എന്നത് കേരളത്തിലെ വികസന മാതൃകകൾക്ക് തന്നെ ഒരു കളങ്കമാണ്. മൂന്നാംനിര മുന്നണികളും ചെറുപാർട്ടികളും മണ്ഡലത്തിൽ സ്വാധീനം ഉറപ്പിക്കാൻ ഈ വികസന മുരടിപ്പിനെയാണ് പ്രധാനമായും ആയുധമാക്കുന്നത്. ബൈപ്പാസ് നിർമ്മാണത്തിനായി ഭൂമി വിട്ടുനൽകിയ ഉടമകൾക്ക് അർഹമായ നഷ്ടപരിഹാരം പൂർണ്ണമായി ലഭിക്കാത്തതും നിർമ്മാണം തുടങ്ങിയ സ്ഥലങ്ങളിൽ മണ്ണുമാന്തി യന്ത്രങ്ങൾ നിശ്ചലമായി കിടക്കുന്നതും വോട്ടർമാരുടെ അമർഷം ഇരട്ടിയാക്കുന്നു. വരാനിരിക്കുന്ന നിയമസഭാ തെരഞ്ഞെടുപ്പിൽ പെരുമ്പാവൂർ മണ്ഡലത്തിലെ വിജയിയെ നിശ്ചയിക്കുന്നത് ബൈപ്പാസ് പ്രോഗ്രസ് കാർഡ് ആയിരിക്കും എന്നതിൽ സംശയമില്ല. ഭരണപക്ഷവും പ്രതിപക്ഷവും ഒരുപോലെ പ്രതിക്കൂട്ടിലാകുന്ന ഈ സാഹചര്യത്തിൽ പെരുമ്പാവൂർ നിവാസികൾക്ക് ഇനി വേണ്ടത് കോടികളുടെ വാഗ്ദാനങ്ങളല്ല മറിച്ച് നഗരത്തിലെ കുരുക്കഴിക്കുന്ന ടാർ ചെയ്ത റോഡുകളാണ്. ബൈപ്പാസ് പദ്ധതിയിലെ ഓരോ ചെറിയ ചലനവും രാഷ്ട്രീയമായി വ്യാഖ്യാനിക്കപ്പെടുന്ന ഈ സമയത്ത് 25 ലക്ഷത്തിന്റെ പൈപ്പ് മാറ്റൽ വികസനത്തിന്റെ ശുഭസൂചനയാണോ അതോ വരാനിരിക്കുന്ന തോൽവി ഭയന്നുള്ള വെറും ഒരു കൺകെട്ട് വിദ്യയാണോ എന്ന് ജനങ്ങൾ തിരിച്ചറിയുന്ന ഒരു ഘട്ടത്തിലാണ് പെരുമ്പാവൂർ.
1995-ൽ എ.കെ. ആന്റണി മുഖ്യമന്ത്രിയായിരുന്ന കാലഘട്ടത്തിലാണ് പെരുമ്പാവൂർ ബൈപ്പാസ് എന്ന ആശയം ആദ്യമായി ഔദ്യോഗിക ശിലാസ്ഥാപനത്തിലേക്ക് എത്തുന്നത്. അന്ന് വിതച്ച പ്രതീക്ഷയുടെ വിത്തുകൾ മൂന്ന് പതിറ്റാണ്ടുകൾക്കിപ്പുറവും പാതിവഴിയിൽ കരിഞ്ഞുനിൽക്കുന്നു എന്നത് ഭരണാധികാരികളുടെ നിശ്ചയദാർഢ്യക്കുറവിലേക്ക് വിരൽ ചൂണ്ടുന്നു. 2024 ഡിസംബർ മാസത്തിൽ വലിയ ആഘോഷങ്ങളോടെ പദ്ധതിയുടെ നിർമ്മാണോദ്ഘാടനം വീണ്ടും നടന്നപ്പോൾ ഏഴു മാസത്തിനകം ഒന്നാം ഘട്ടം ജനങ്ങൾക്കായി തുറന്നുകൊടുക്കുമെന്നായിരുന്നു പ്രഖ്യാപനം. എന്നാൽ 2026 ഫെബ്രുവരിയുടെ മധ്യത്തിൽ എത്തിനിൽക്കുമ്പോൾ പ്രവൃത്തികളുടെ പുരോഗതി ഇപ്പോഴും ഇഴച്ചിലിൽ ഒതുങ്ങുന്നു എന്നത് ഒരു രാഷ്ട്രീയ പരാജയമായി പ്രതിപക്ഷം ഉയർത്തിക്കാട്ടിക്കഴിഞ്ഞു. പദ്ധതിയുടെ നിർമ്മാണ ചുമതലയുള്ള റോഡ്സ് ആൻഡ് ബ്രിഡ്ജസ് ഡെവലപ്മെന്റ് കോർപ്പറേഷൻ (ആർബിഡിസികെ) ഇപ്പോൾ നഗരസഭാ പരിധിയിലെ പൈപ്പ് ലൈനുകൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിനായുള്ള യൂട്ടിലിറ്റി ഷിഫ്റ്റിംഗ് പ്രവൃത്തികൾക്കായി വെറും ഇരുപത്തിയഞ്ച് ലക്ഷം രൂപയുടെ സൈറ്റ് കൈമാറ്റം നടത്തി എന്നത് വികസനത്തിന്റെ അടയാളമായല്ല മറിച്ച് ഒരു തിരഞ്ഞെടുപ്പ് സ്റ്റണ്ടായിട്ടാണ് പൊതുജനം കാണുന്നത്. കോടികളുടെ ബജറ്റുള്ള പദ്ധതിയിൽ ഇത്തരം നിസ്സാരമായ തുകകളുടെ കണക്കുകൾ നിരത്തി പണി നടക്കുന്നുണ്ടെന്ന് വരുത്തിത്തീർക്കാനുള്ള ശ്രമം വിപരീത ഫലമാണുണ്ടാക്കുന്നത്.
കഴിഞ്ഞ ഒന്നര പതിറ്റാണ്ടായി പെരുമ്പാവൂരിനെ പ്രതിനിധീകരിച്ച മുൻ എംഎൽഎ സാജു പോൾ തുടങ്ങിവെച്ച വികസനങ്ങളെ നിലവിലെ യുഡിഎഫ് എംഎൽഎ എൽദോസ് കുന്നപ്പിള്ളി അട്ടിമറിച്ചു എന്ന ആരോപണവുമായി സിപിഎം രംഗത്തെത്തിയതോടെ ബൈപ്പാസ് ഒരു രാഷ്ട്രീയ പടക്കളമായി മാറിയിരിക്കുന്നു. സാജു പോളിന്റെ ഭരണകാലത്ത് 2016-ൽ തന്നെ ബൈപ്പാസ്നായി തുക വകയിരുത്തിയിരുന്നു എന്നും എന്നാൽ പിന്നീട് വന്ന ഭരണസംവിധാനങ്ങൾ അത് വൈകിപ്പിക്കുകയായിരുന്നു എന്നുമാണ് ഇടത് മുന്നണിയുടെ ശക്തമായ വാദം. അതേസമയം കിഫ്ബിയിൽ നിന്ന് പദ്ധതിക്കായി തുക അനുവദിച്ചതും നിർമ്മാണത്തിന് വേഗം കൂട്ടാൻ സാധിച്ചതും തന്റെ ഇടപെടലുകൾ മൂലമാണെന്ന് എൽദോസ് കുന്നപ്പിള്ളിയും അവകാശപ്പെടുന്നു. നാറ്റ്പാക് തയ്യാറാക്കിയ ഡിസൈനിലെ പാകപ്പിഴകളും ചതുപ്പ് നിലങ്ങളിൽ കല്ല് പാകി ഉയർത്തുന്നതിലുണ്ടായ സാങ്കേതിക തടസ്സങ്ങളും പരിഹരിക്കാൻ ഇനിയും നാലര കോടിയോളം രൂപ അധികം വേണ്ടി വരുമെന്ന റിപ്പോർട്ടുകൾ കൂടി വന്നതോടെ പദ്ധതിയുടെ ഭാവി വീണ്ടും അനിശ്ചിതത്വത്തിലായി.
പെരുമ്പാവൂരിലെ വ്യാപാരികളും സാധാരണ യാത്രക്കാരും ചോദിക്കുന്നത് ഒരു ബൈപ്പാസ് പൂർത്തിയാക്കാൻ എത്ര ദശാബ്ദങ്ങളും എത്ര നിയമസഭാ തെരഞ്ഞെടുപ്പുകളും ഇനി കാത്തിരിക്കണം എന്നാണ്. നഗരത്തിലെ കുപ്പിക്കഴുത്തുകളിൽ ഗതാഗതം സ്തംഭിക്കുമ്പോൾ അതിന് ശാശ്വത പരിഹാരമായി ഉയർത്തിക്കാട്ടുന്ന ഈ പദ്ധതി ഓരോ തവണയും വോട്ടുപെട്ടി നിറയ്ക്കാനുള്ള ഒരു ആയുധമായി മാത്രം ചുരുങ്ങുകയാണ്. മുപ്പത്തിയൊന്ന് വർഷം മുൻപ് 1995-ൽ അന്നത്തെ മുഖ്യമന്ത്രി എ കെ ആന്റണി ശിലാസ്ഥാപനം നടത്തിയ ഈ പദ്ധതി 2026-ലും പൂർത്തിയാകാതെ നിൽക്കുന്നു എന്നത് കേരളത്തിലെ വികസന മാതൃകകൾക്ക് തന്നെ ഒരു കളങ്കമാണ്. മൂന്നാംനിര മുന്നണികളും ചെറുപാർട്ടികളും മണ്ഡലത്തിൽ സ്വാധീനം ഉറപ്പിക്കാൻ ഈ വികസന മുരടിപ്പിനെയാണ് പ്രധാനമായും ആയുധമാക്കുന്നത്. ബൈപ്പാസ് നിർമ്മാണത്തിനായി ഭൂമി വിട്ടുനൽകിയ ഉടമകൾക്ക് അർഹമായ നഷ്ടപരിഹാരം പൂർണ്ണമായി ലഭിക്കാത്തതും നിർമ്മാണം തുടങ്ങിയ സ്ഥലങ്ങളിൽ മണ്ണുമാന്തി യന്ത്രങ്ങൾ നിശ്ചലമായി കിടക്കുന്നതും വോട്ടർമാരുടെ അമർഷം ഇരട്ടിയാക്കുന്നു. വരാനിരിക്കുന്ന നിയമസഭാ തെരഞ്ഞെടുപ്പിൽ പെരുമ്പാവൂർ മണ്ഡലത്തിലെ വിജയിയെ നിശ്ചയിക്കുന്നത് ബൈപ്പാസ് പ്രോഗ്രസ് കാർഡ് ആയിരിക്കും എന്നതിൽ സംശയമില്ല. ഭരണപക്ഷവും പ്രതിപക്ഷവും ഒരുപോലെ പ്രതിക്കൂട്ടിലാകുന്ന ഈ സാഹചര്യത്തിൽ പെരുമ്പാവൂർ നിവാസികൾക്ക് ഇനി വേണ്ടത് കോടികളുടെ വാഗ്ദാനങ്ങളല്ല മറിച്ച് നഗരത്തിലെ കുരുക്കഴിക്കുന്ന ടാർ ചെയ്ത റോഡുകളാണ്. ബൈപ്പാസ് പദ്ധതിയിലെ ഓരോ ചെറിയ ചലനവും രാഷ്ട്രീയമായി വ്യാഖ്യാനിക്കപ്പെടുന്ന ഈ സമയത്ത് 25 ലക്ഷത്തിന്റെ പൈപ്പ് മാറ്റൽ വികസനത്തിന്റെ ശുഭസൂചനയാണോ അതോ വരാനിരിക്കുന്ന തോൽവി ഭയന്നുള്ള വെറും ഒരു കൺകെട്ട് വിദ്യയാണോ എന്ന് ജനങ്ങൾ തിരിച്ചറിയുന്ന ഒരു ഘട്ടത്തിലാണ് പെരുമ്പാവൂർ.
